成都地铁9号线，是成都规划的7号线以外的又一条环线地铁。地铁9号线的走向，大致位于三环与四环之间，目前西南段已经建成通车，剩余路段还没有正式纳入下一轮规划。从现有规划走向来看，如果地铁9号线尚未修建的二期线路，其走向能够稍微调整，那么这条地铁可以覆盖的城市片区还可以增加不少。
地铁9号线的二期线路，其实也就是指黄田坝站至快铁安靖站这一段线路。由于此前地铁9号线二期并没有正式列入成都第四轮轨道交通的正式规划，因此，包括安靖在内的城西的部分城市片区，目前依然是地铁的空白区域。
安靖
地铁9号线二期的走向，在已经建成的黄田坝站，向北直接延伸接入安靖快铁站。这个线路虽短，但沿途经过的非城市地带相对较多。如果地铁9号线在黄田坝能够向西北延伸至郫都区犀浦东片区，再进入安靖腹地，从而再回归原线路，接入地铁9号线剩余的规划线路，那么犀浦东片区以及安靖这两个人口较多、但缺乏地铁覆盖的城市区域，其轨道交通的瓶颈，也就可以得到破除了。而新增的折向线路，也仅仅会多出两三公里的里程而已。
众所周知，郫都区是成都近郊五区中地铁规划最少的一个区，同时在安靖和犀浦东片区目前所涉及规划的地铁线路中，相衔接的只有一条地铁28号线。但地铁28号线作为一条补充线路，在规划中也尚属一条远期线路，未来还有一定的不确定性，且中短期内是不大可能真正启动的。
如果地铁9号线的走向，在经黄田坝以后，折向西北经犀浦东片区连接安靖，实际上也恰恰是地铁28号线在这一片区的走向。这个调整甚至可以替代地铁28号线，节省一条地铁线路，并且沿线得到地铁覆盖的时间，也将大大提前。
红色虚线处如果调整为地铁9号线走向
同时，地铁9号线如果深入犀浦东片区，那么郫都区的城市区域，通过2号线、6号线，或者是未来的地铁12号线等线路，再中转地铁9号线通往城南或东部新区等地，将比在原线路上换乘要方便且快捷很多。
郫都区是成都近郊五区中唯一没有规划地铁快线的城区，如果地铁9号线可以在调整后“凸出”一段至犀浦东片区的话，那么郫都区的地铁快线窘境，或还能够相应得到一定的弥补。并且，这也是郫都区非常少有的机会。
此外，地铁9号线虽然经过了快铁安靖站，但这个站位于郫都、金牛两区交界之处，对于整个安靖的覆盖基本上可以说是并不显著的。如果地铁9号线的线位能够向西北方向突出一截，那么安靖街道真正意义上的地铁也就实现了。
并且，地铁9号线虽然是一个地铁环线，尽管在安靖方向稍微向西北“凸出”，其线路的整体状态其实也是并不会受到多少影响的。毕竟，比如城北方向要到达城南，不可能经过九号线西段来中转的。
郫都区与金牛区交界地带
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