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本报记者乔文汇耿丹丹
新疆阿拉山口站编组场内待发的中欧班列。陈乾摄
新疆巴克图出入境边防检查站工作人员正在引导车辆通关。李康强摄
作为新疆第一座高高原机场，塔什库尔干机场地质环境复杂、气象条件恶劣。9月7日，这座机场开展测试活动，设置虚拟进出港航班，模拟航班保障流程。针对测试中发现的问题，新疆机场集团将逐条优化改进，以确保年底前该机场正式投入运营。
9月8日，在位于乌鲁木齐的乌西站，一场换轨作业全面展开，标志着兰新铁路安北站至乌西站间联合集中检修施工启动。随着货运量不断攀升，新疆铁路部门及时对管内线路等基础设施进行检修，为确保运输安全、货运扩能增量提供硬件支撑。
“三山两盆”间，铁路纵横、公路交错、航线密布，不断完善的交通基础设施，有力支撑新疆推进丝绸之路经济带核心区建设。新疆维吾尔自治区党委书记马兴瑞说，新疆持续深化改革开放，重点开发开放平台建设取得积极进展，对外开放大通道初步形成，已经从相对封闭的内陆变成了对外开放的前沿。
从内陆到前沿，从“西北角”到“核心区”。眼下，新疆正进一步发挥地处亚欧大陆腹地、连接两个大市场的区位优势，以“一港”“两区”“口岸经济带”建设为主体，全力推进丝绸之路经济带核心区高质量发展，打造内陆开放和沿边开放高地。
优化“一港”枢纽
观察丝绸之路经济带核心区建设成效，包括中欧班列集结中心、综合保税区、仓储交易产业区等功能区的乌鲁木齐国际陆港区，是极佳窗口。
中欧班列运行线路示意图上，一条条蜿蜒的线路穿越亚欧大陆腹地，让国内国际两个市场的联通更为紧密。自年启动建设以来，乌鲁木齐国际陆港区“集货”能力不断提升。新疆维吾尔自治区政府主席艾尔肯·吐尼亚孜介绍，目前，中欧班列集结中心过境中欧班列占全国50%以上，始发国际班列年均增长近60%。
为充分释放“集货”潜力，乌鲁木齐国际陆港区创新采用中欧班列“集拼集运”组织模式。这种模式将货物“化零为整”，可以进行补货作业，有效解决了过去中欧班列“一站到底”造成的运输空箱闲置、运输成本高等问题。
新疆优化“一港”开放枢纽，不仅研究“怎么运”，更